Bicicletas plegables y ciclismo urbano
Un día tu dueño te canda a un árbol, y a saber por qué misterios de la vida, nunca vuelve a por tí. El árbol sigue creciendo, te va engullendo, te levanta del suelo… Y te transforma en esta obra de arte.
La primera vez que la ví me hizo sonreir, el árbol había acogido a la bici como parte de él. Después me pareció una imagen melancólica, una bici abandonada durante años junto a ese árbol… Seguro que a ti también te ha despertado algún sentimiento.
Vía The Sierra Club
Porque ambos mejoran nuestra eficiencia para avanzar ciertas distancias, porque nos facilitan la vida, porque a veces nos hacen sonreir. D.E.P Steve Jobs
Edito para añadir la traducción que nos pedía guss.
“Creo que una de las cosas que nos separan de los primates es que somos auténticos constructores. Hay un estudio que mide la eficiencia de locomoción de distintas especies del planeta: El cóndor es el que usa menos energía para moverse un kilómetro y los humanos ocupan un decepcionante lugar un tercio por debajo del último, lo que no es para que la cumbre de la creación esté orgullosa. Este resultado no era bueno, pero entonces algún científico americano pensó en medir la eficiencia de locomoción de un hombre en bicicleta. Y el hombre en bicicleta, el ser humano en bicicleta barrió al cóndor, se puso en lo alto de la escala. Y eso es un ordenador para mi, lo que un ordenador es para mi es la más notable herramienta que jamás hemos desarrollado, y es el equivalente a una bicicleta para nuestras mentes.”
Two Mornings from Sierra Club National on Vimeo.
Me encanta la combinación del cableado rojo y la pintura de la bici.
Visto en la página de Facebook de The Yellow Bikes. Por cierto, no os perdáis su página Web, The Yellow Bikes tiene una selección de bicis urbanas de líneas depuradas, coloridas… ¡Preciosas!
Como quedé la semana pasada, estoy revisando distintas compañías para saber qué nivel de cobertura ofrecen y a qué precio. Esto es lo que he conseguido en cada compañía:
¿No aseguraríais una belleza como esta? Inminente el post sobre Signal
HC Asesores de Riesgo y Correduría de Seguros:
Brumwell Brokers:
Esta ha sido una revisión rápida de algunos de los seguros que podemos encontrar para la bici. Son muy diferentes en cuanto a precio de la prima, coberturas y valor de las coberturas. Salvo en el último caso me parece que las coberturas del valor de la bici en caso de robo o daños son bajas: cuando te decides a asegurar el valor de tu bici es porque te has dejado un pastón en ella, y cuando digo pastón hablo de 4000€ para arriba (para un uso urbano las bicis de ese precio son un auténtico capricho, pero para montaña, una bici de doble suspensión sin meterse en los topes de gama de horquilla o cambio, ni en ponernos pijoteros con los pesos, se te pone en 2500€ o 3000€ sin correr mucho). Asegurar el valor de una bici de 600€ o 900€ no parece tan interesante, salvo que vivas en un mal barrio y te roben la bici los meses pares y te la rayen los impares.
También echo en falta más flexibilidad a la hora de configurar un seguro con coberturas personalizadas. A lo mejor llevas un hierro y no lo usas mas que para ir a trabajar o hacer tus recados a diario, así que sólo te interesa la cobertura por responsabilidad civil. A lo mejor eres un rutero y lo que más te interesa es la asistencia en viaje, pero no crees que vayas a tener problemas legales ni a romper nada que no sea tuyo. O lo mismo te acabas de dejar tus ahorros de tres años en un bicicletón de gama alta que duerme contigo en la habitación… Y duerme ella, porque lo que es tú das un brinco cada vez que oyes un ruidito, “son ellos, han venido a por mi bici”.
En cualquier caso, asegurar la bici es una decisión muy personal, este, insisto, pretendía ser un post informativo, un vistazo rápido al mercado de los seguros de bicis, por si a alguno os interesa tener una idea general de lo que se cuece por ahí.
A primeros de esta semana recibí una nota de prensa sobre una compañía que lanzaba un seguro para bicicleta. No es un producto tan innovador, hay muchas compañías que ya ofrecen este tipo de seguros. Pero, ¿realmente te interesa asegurar tu bicicleta?
Es una buena pregunta, sobre todo si, para moverte en ciudad, has optado por recuperar alguna vieja bici del trastero de la casa del pueblo, o por recomprar alguna de enésima mano. El robo de bicicletas está a la orden del día (y si no que se lo pregunten a los gestores de sistemas públicos de alquiler de bicicletas), y al final muchos llegan a la conclusión de que, lo mejor para no pasar un buen mosqueo cuando te roban la bici, es que la bici no valga gran cosa.
Pero hay una cosa en la que yo no caí hasta que una amiga sufrió un accidente en bici… A ella no le pasó nada, pero al peatón que salió de entre los coches sin mirar lo acabaron llevando al hospital, perdió el sentido. Al final todo quedó en un susto, en risas cuando aquel hombre despertó preguntando “qué autobús le había atropellado”, lágrimas de preocupación de mi amiga cuando vió a ese hombre en el suelo. Pero, ¿y si ese hombre se hubiese decidido a denunciar a mi amiga por el “atropello”? Sí, él cruzó sin mirar, en un tramo de calle sin paso de peatones, saliendo de entre los coches donde mi amiga no podía verlo… Pero, ¿podemos contar con que no se llegase a la conclusión de que el ciclista es culpable? Desde que un atestado me dio culpable en un accidente de moto en el que fui pura víctima de un conductor apresurado e imprudente, y tras preguntar a otros muchos ciclistas y moteros, tengo que dudarlo mucho. Porque al final, sobre todo en urbano, dependes de cómo vea las cosas quien hace ese atestado. Dependes de que no se considere al peatón la parte más debil por defecto, y se tienda a protegerlo; dependes de que la autoridad en cuestión sea simpatizante de las bicis, o haya maldecido más de tres o cuatro veces a algún ciclista que le haya hecho alguna mala jugada; dependes de que monte en bici y sepa lo que es un peatón agazapado tras un coche, que parece que esté esperando a que pases para saltar a la calzada; o de que sea de los que camina por el carril bici y le vocea a los ciclistas que lo adelantan “como locos” (por despacio que los pases, la sensación que tiene el peatón es siempre e invariablemente que le has adelantado demasiado deprisa).
Si tienes un accidente contra un coche, la cosa no pinta mejor. ¿Se te va a proteger por considerársete la parte más débil? ¿O se te va a demonizar porque, lo queramos o no, los coches siguen siendo considerados los reyes de las calles, y motos y ciclistas no somos mas que usurpadores que estamos ahí sólo para fastidiarles? Y peor aún: seguro que la aleta del coche que te embiste cuesta más que tu bici. ¿Te va a tocar recuperarte de las lesiones, hacerte con una nueva bici para sustituir al amasijo metálico en que se ha convertido la tuya, y pagarle una aleta nueva al conductor que ni te vió?
Así que, si te mueves a diario en bici por tu ciudad, si haces recorridos largos, si compartes espacio con una alta densidad de coches o de peatones, si circulas por la calzada porque no hay carril bici, o lo hay pero – oh, sorpresa – es un absoluto desastre… A lo mejor te interesa tener un seguro de responsabilidad civil que te cubra en caso de accidente.
Hay mil opciones, pero hay que ser prácticos.
Si te mueves en bici precisamente con la idea de no dejarte un dineral, llevas una bici de trastero (sin valor económico, por mucho valor sentimental que tenga), con la cámara más parcheada que la calle del vertedero, el sillín pegado con cinta americana y el cambio pulido más que desgastado del uso, no te interesa tanto la cobertura del valor de la bici en caso de robo o daños materiales. La cobertura por responsabilidad civil debería ser tu prioridad.
Si lo tuyo es el descenso, dirt, all mountain fuerte… Un seguro que cubra los gastos médicos por accidente puede ser lo que necesitas. ¡Y el valor de la bici! Que uno no se mete en esas aventuras si no es sobre una buena máquina de no menos de 2500€.
Piensa en el valor económico de tu bici, en el uso que le das, en tus recorridos habituales, y en función de eso valora si te interesa un seguro, qué coberturas serían imprescindibles y cuáles desechables, y qué importe te merecería la pena pagar.
En mi caso, no veo la necesidad de asegurarme. Sí, después de todo este post sobre los seguros de bici, resulta que no los veo interesantes para mi. Pero eso no impide que os informe sobre ellos por si a alguno os interesa. Cuando salgo en montaña lo mío es el llaneo y la escalada, los descensos – sobre todo por trialera – los hago con más miedo que vergüenza, cuando me caigo no paso de rozones y moratones, y una buena cantidad de barro o polvo. Eso sí, mi última adquisición bicicletera, una preciosa all mountain con doble suspensión, merecería que segurase su valor, pero es que no se queda aparcada en la calle nunca: va del dormitorio de las bicis que tengo en mi piso al monte, del monte al dormitorio de las bicis, y entre tanto sólo la desmonto cuando me caigo. Cuando salgo en ciudad es sobre todo por Alcalá, y por suerte la vía de mayor circulación y mayor velocidad media no forma parte de ninguna de mis rutas principales: casi todos mis recorridos los hago por calles secundarias de circulación lenta. Me paro en los semáforos, me alejo de los coches aparcados cuando no puedo ver si hay peatones ocultos entre ellos, y por suerte puedo decir que, desde que mi amiga tuvo su atropello hasta hoy, los peatones se han acostumbrado mucho más a las bicis y ahora miran antes de cruzar aunque no oigan ningún ruido de motor (¿será efecto también de la leyenda de los coches eléctricos y los numerosos atropellos que se dice han protagonizado?). No percibo que mis recorridos en ciudad tengan mucho peligro. Aún así, de plantearme algún seguro de bicis, me lo plantearía para mi plegablilla, que sí se queda aparcada, a veces de muy mala manera, mientras tomo algo con amigos o mientras hago compras en el mercado. Además que en ciudad, por más cuidado que se tenga, siempre cabe la posibilidad de tener algún susto.
¿Y cuánto puede costar un seguro para la bici? Por hoy no me quiero extender más, que me espera una bonita Ley que estudiar, pero en lo que queda de semana os diré los precios que me han dado los configuradores para una bici de montaña y una urbana.
Anoche ví por pura casualidad este documental sobre el coche y formas alternativas de movilidad. Plantea varias opciones, varias opiniones… Es interesante verlo. Os dará unos cuantos datos y argumentos para la próxima vez que os pregunten cómo se os ocurre adentraros en la ciudad sobre vuestra bici.
No tengo opción para insertarlos, así que os enlazo la página oficial de la noche temática donde podréis verlo. ¡Preparáos algo de beber y picoteo! Es una hora y veinte de documental.
Bueno, no tan nueva, porque en mi línea de recuperar viejo material que nunca llegó a ver la luz… Este lo tengo desde julio de 2009.
Pero, lo he comprobado, a Globe, esta nueva marca especializada en bicis urbanas no le ha dado tiempo a quebrar en este año y medio, así que si no la conocíais sigue siendo interesante, tanto si estás pensando en comprar una nueva bici urbana como si a veces, como yo, te concedes un rato de biciterapia mironeando fotos de esas pedazo de bicis que algún día tendrás.
Globe es la marca que ha creado Specialized,muy reconocida por sus bicicletas de MTB y carretera, para crear bicis urbanas que, como ya sabemos los que las usamos, son más que un mero “equipamiento deportivo”. Specialized no sólo es la marca que patrocina el equipo de Alberto Contador, sino que, junto con Trek, es a las bicis de montaña lo que Porsche y Ferrari a los coches. Bueno, vale, esto es algo subjetivo, en el mundo de las bicis de montaña no hay hegemonías, y si las hay, duran poco, hay mucha rotación en el puesto de “reina del mercado”. Pero cuando yo aprendí a montar en bici, allá por el 2001, hablar de Specialized con los compañeros de ruta era como mencionar el sueño inalcanzable.
Lo que nos interesa como ciclistas urbanos es que esta gente tiene experiencia en diseñar bicicletas de calidad, adaptadas al usuario (son los licenciatarios del Body Geometry) y podemos esperar excelentes diseños de ellos. Apenas he tenido tiempo para cacharrear su página por encima, pero ya he visto un par de bellezas que me llevaría a casa sin pensarlo ni dos veces. ¿Qué os parece la preciosidad que ilustra este post?
En octubre del año pasado Luis me envió un enlace a Babelgum, una red de televisión en Internet que publicaba una serie de vídeos en la que varios londinenses presentaban sus bicis… Y como quien presenta a una mascota, no había bici que no se pareciese a su amo. Si buscas entretenimiento, saltar de uno a otro de éstos vídeos te puede hacer pasar un buen rato.
El enlace que me mandó Luis remitía a éste vídeo, pero a mi me llamó mucho más la atención el caso de Neil, un hombre del siglo pasado al que le gusta pasear en una bici decimonónica.
Las penny farthing (o “penique-centavo”) recibieron ese nombre por el tamaño de sus ruedas: el centavo británico equivalía a un cuarto de penique, y era bastante más pequeño que éste, de modo que ambas monedas parecían representar bastante bien esta bici de desmesurada rueda delantera y minúscula rueda trasera.
Si alguno de vosotros se siente, como Neil, un auténtico playboy a la antigua usanza, existen fabricantes de réplicas de éstas bicis antiguas. Prepara unos 900 dólares más gastos de envío, y ¡ya es tuya!
Pero no estamos hablando de las ya conocidas bicicletas eléctricas que incorporan una batería bajo el sillín, no… Este post que recupero de – ni más ni menos – diciembre de 2009, es un concepto mucho más evolucionado, y con un diseño mucho más atractivo (pese a que los fabricantes de bicis eléctricas se han esforzado por minimizar el impacto de la batería en el diseño de la bici).
La “Copenhagen Wheel” es una rueda que puedes montar en tu bicicleta de siempre para transformarla en una bici híbrida. Esta rueda recupera para el ciclismo el concepto del KERS utilizado en fórmula 1, recuperando la energía kinética generada en las frenadas para recargar una batería que se aloja alrededor del buje. Después puedes utilizar esa energía para ayudarte en una cuesta arriba especialmente dura, o para dar un acelerón cuando necesites salir de una situación de peligro (y cualquiera de vosotros que además de bici use moto, sabe que a veces un acelerón es más útil para salir de un aprieto que un frenazo).
Los diseñadores de esta “rueda de Conpenhague” han añadido otras utilidades, como unos sensores que miden la contaminación acústica y ambiental, humedad y temperatura en tiempo real. Y para mayor futurismo, la rueda se controla a través de tu smartphone: sincronizándolos por Bluetooth puedes regular la ayuda que te proporcione la rueda, bloquearla (como quien pone un candado de los de herradura), consultar la información que captan los sensores, cambiar de marcha…
Los creadores de este cacharrito preveen sacarlo a la venta en verano de 2011 por unos 600€. Confieso que, más allá de la utilidad del invento, tengo tentaciones de vender un riñón para hacerme con una de éstas ruedas y probarla. No suspiro por una ayuda electrónica al pedaleo, pero para quien lo pueda desear, me parece que este invento es un lujo:
Pero si nos ponemos a pensar en inconvenientes…
Los padres de la criatura son los investigadores de “senseable city lab“, una iniciativa de investigación nacida en el seno del Instituto Tecnológico de Massachusetts. Yo ya les he escrito para preguntarles cuándo podré probar una de estas ruedas.
Vía Ciberpaís
Fotos por Max Tomasinelli
Estoy recuperando algunos enlaces que fuí recopilando para entradas que nunca llegué a escribir, así que algunas de las cosas que voy a publicar próximamente no son lo último de lo último, pero… ¡Molan!
Esto que os traigo hoy es una bici plegable que ocupa exáctamente la circunferencia de las ruedas, 26 pulgadas exactas.
El sistema de plegado parece un poco complicado como para completarlo en un minuto, pero con un poco de práctica todo se consigue. Además, el cuadro tiene unas formas que recuerdan a las bicis urbanas tipo custom, así que si te gustan las custom y las plegables y te cuesta elegir, esta puede ser una buena opción: un buen trabajo de serigrafía y un par de detalles de personalización pueden convertir la bicicleta plegable de Dom en tu compañera indispensable.
La pena es que he estado investigando para ver si localizaba alguna página del inventor de esta bici, y no he dado con ella, de manera que parece complicado conseguir una réplica.
Vía Microsiervos.
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