Biciplegable

Bueno, no tan nueva, porque en mi línea de recuperar viejo material que nunca llegó a ver la luz… Este lo tengo desde julio de 2009.

Pero, lo he comprobado, a Globe, esta nueva marca especializada en bicis urbanas no le ha dado tiempo a quebrar en este año y medio, así que si no la conocíais sigue siendo interesante, tanto si estás pensando en comprar una nueva bici urbana como si a veces, como yo, te concedes un rato de biciterapia mironeando fotos de esas pedazo de bicis que algún día tendrás.

Globe es la marca que ha creado Specialized,muy reconocida por sus bicicletas de MTB y carretera, para crear bicis urbanas que, como ya sabemos los que las usamos, son más que un mero “equipamiento deportivo”. Specialized no sólo es la marca que patrocina el equipo de Alberto Contador, sino que, junto con Trek, es a las bicis de montaña lo que Porsche y Ferrari a los coches. Bueno, vale, esto es algo subjetivo, en el mundo de las bicis de montaña no hay hegemonías, y si las hay, duran poco, hay mucha rotación en el puesto de “reina del mercado”. Pero cuando yo aprendí a  montar en bici, allá por el 2001, hablar de Specialized con los compañeros de ruta era como mencionar el sueño inalcanzable.

Lo que nos interesa como ciclistas urbanos es que esta gente tiene experiencia en diseñar bicicletas de calidad, adaptadas al usuario (son los licenciatarios del Body Geometry) y podemos esperar excelentes diseños de ellos. Apenas he tenido tiempo para cacharrear su página por encima, pero ya he visto un par de bellezas que me llevaría a casa sin pensarlo ni dos veces. ¿Qué os parece la preciosidad que ilustra este post?

En octubre del año pasado Luis me envió un enlace a Babelgum, una red de televisión en Internet que publicaba una serie de vídeos en la que varios londinenses presentaban sus bicis… Y como quien presenta a una mascota, no había bici que no se pareciese a su amo. Si buscas entretenimiento, saltar de uno a otro de éstos vídeos te puede hacer pasar un buen rato.

El enlace que me mandó Luis remitía a éste vídeo, pero a mi me llamó mucho más la atención el caso de Neil, un hombre del siglo pasado al que le gusta pasear en una bici decimonónica.

Las penny farthing (o “penique-centavo”) recibieron ese nombre por el tamaño de sus ruedas: el centavo británico equivalía a un cuarto de penique, y era bastante más pequeño que éste, de modo que ambas monedas parecían representar bastante bien esta bici de desmesurada rueda delantera y minúscula rueda trasera.

Si alguno de vosotros se siente, como Neil, un auténtico playboy a la antigua usanza, existen fabricantes de réplicas de éstas bicis antiguas. Prepara unos 900 dólares más gastos de envío, y ¡ya es tuya!

Pero no estamos hablando de las ya conocidas bicicletas eléctricas que incorporan una batería bajo el sillín, no… Este post que recupero de – ni más ni menos – diciembre de 2009, es un concepto mucho más evolucionado, y con un diseño mucho más atractivo (pese a que los fabricantes de bicis eléctricas se han esforzado por minimizar el impacto de la batería en el diseño de la bici).

La “Copenhagen Wheel” es una rueda que puedes montar en tu bicicleta de siempre para transformarla en una bici híbrida. Esta rueda recupera para el ciclismo el concepto del KERS utilizado en fórmula 1, recuperando la energía kinética generada en las frenadas para recargar una batería que se aloja alrededor del buje. Después puedes utilizar esa energía para ayudarte en una cuesta arriba especialmente dura, o para dar un acelerón cuando necesites salir de una situación de peligro (y cualquiera de vosotros que además de bici use moto, sabe que a veces un acelerón es más útil para salir de un aprieto que un frenazo).

Los diseñadores de esta “rueda de Conpenhague”  han añadido otras utilidades, como unos sensores que miden la contaminación acústica y ambiental, humedad y temperatura en tiempo real. Y para mayor futurismo, la rueda se controla a través de tu smartphone: sincronizándolos por Bluetooth puedes regular la ayuda que te proporcione la rueda, bloquearla (como quien pone un candado de los de herradura), consultar la información que captan los sensores, cambiar de marcha…

Los creadores de este cacharrito preveen sacarlo a la venta en verano de 2011 por unos 600€. Confieso que, más allá de la utilidad del invento, tengo tentaciones de vender un riñón para hacerme con una de éstas ruedas y probarla. No suspiro por una ayuda electrónica al pedaleo, pero para quien lo pueda desear, me parece que este invento es un lujo:

• No necesitas cambiar de bici, ¡sólo de rueda!
• El diseño no sólo no es desagradable, como en el caso de la mayoría de las bicis eléctricas; al contrario, es bastante atractivo (ahora quiero decorar con un círculo rojo mis ruedas)

Pero si nos ponemos a pensar en inconvenientes…

• Como en la mayoría de las ocasiones en que vemos un invento atractivo como éste, el principal escollo es el precio. La cosa cambia si de verdad eres un usuario que necesita una bici con asistencia al pedaleo: al comparar los 600€ que valdrá la Copenhagen Wheel con los 800€ a 1700€ por los que puedes encontrar una bici eléctrica con asistencia al pedaleo en el mercado , la inversión no parece tan exagerada; si además tenemos en cuenta que nos permite conservar nuestra bici de siempre sin necesidad de comprar una nueva y tener que deshacernos de la anterior o de tener que buscar sitio para dos bicis, la cosa empieza a ser más interesante.
• Otra cuestión que me gustaría conocer con más detalle es el manejo de la Copenhagen Wheel mediante el Smartphone. Las bicicletas con ayuda al pedaleo suelen incorporar un botón en el manillar o un acelerador de uso bastante intuitivo; teclear en la pantalla de tu teléfono mientras ruedas parece bastante menos sencillo.

Los padres de la criatura son los investigadores de “senseable city lab“, una iniciativa de investigación nacida en el seno del Instituto Tecnológico de Massachusetts. Yo ya les he escrito para preguntarles cuándo podré probar una de estas ruedas.

Vía Ciberpaís

Fotos por Max Tomasinelli

Estoy recuperando algunos enlaces que fuí recopilando para entradas que nunca llegué a escribir, así que algunas de las cosas que voy a publicar próximamente no son lo último de lo último, pero… ¡Molan!

Esto que os traigo hoy es una bici plegable que ocupa exáctamente la circunferencia de las ruedas, 26 pulgadas exactas.

El sistema de plegado parece un poco complicado como para completarlo en un minuto, pero con un poco de práctica todo se consigue. Además, el cuadro tiene unas formas que recuerdan a las bicis urbanas tipo custom, así que si te gustan las custom y las plegables y te cuesta elegir, esta puede ser una buena opción: un buen trabajo de serigrafía y un par de detalles de personalización pueden convertir la bicicleta plegable de Dom en tu compañera indispensable.

La pena es que he estado investigando para ver si localizaba alguna página del inventor de esta bici, y no he dado con ella, de manera que parece complicado conseguir una réplica.

Vía Microsiervos.

Por fin un cargador de móvil para la bici.

¡No puedo creer que lo hayan inventado! Puede que no sea ninguna novedad, pero yo no conocía este cargador de móvil para  bici, y estoy encantada con el descubrimiento.

El que he encontrado es de Nokia, pero investigaré por si hay cargadores compatibles con otras marcas, y sobre todo… ¡Tengo que hacerme con uno para probarlo!

El móvil se fija al manillar y se conecta a una dinamo

El paquete incluye un soporte para fijar el teléfono al manillar de la bici, y una dinamo que se conecta al teléfono a través de la entrada de recarga: el móvil comienza a cargar a partir de los 6km/h, y deja de recargar a los 50km/h (cuando llevas un velocímetro compruebas que eso es casi inalcanzable… En la cuesta más empinada en Pirineos, por un tramo de carretera y sin frenar, lo más que he alcanzado han sido los 42 km/h… Y ya creía que se me iba a desmontar la bici de montaña), pero la velocidad óptima para la recarga son los 25 km/h (algo más asumible para un ciclista urbano). La batería de un móvil normal se carga en unos 20 minutos… Habrá que comprobar cómo se da la recarga de la batería de Smart Phones.

Puede que no os parezca demasiado útil, sobre todo si la mayoría de vuestros trayectos no duran demasiado y no da para cargar un móvil, o si rara vez os quedáis sin batería. Pero para una despistada como yo que, cuando no me olvido el móvil en casa, me lo llevo sin carga, puede ser la salvación en caso de emergencia. Además, me gusta que una marca grande como Nokia haya decidido ofrecer a los ciclistas un equivalente de los clásicos cargadores de coche. ¡Será porque ya somos un mercado interesante!

Actualización (de hoy mismo, unos minutos más tarde): Como sospechaba, el invento no es ninguna novedad. Nokia presentó su cargador de móviles para la bici en Junio de 2010, aunque es ahora cuando sale a la venta. Sin embargo quienes ya lo conocían pueden sentirse decepcionados, ya que en su presentación se anticipó un precio de venta de 15€ que se ha transformado ahora en 45€.

Otros fabricantes ofrecen cargadores de bici para diversos aparatos, entre ellos especialistas en bicicletas como Tout-Terrain o Dahon. Este reportaje de Terra sobre cargadores eléctricos para bici es bastante completo: cada uno tiene sus ventajas y sus inconvenientes en cuanto a precio, velocidad a la que comienza la recarga, tiempo o distancia necesarios para completar la recarga, compatibilidad con los diversos aparatos… Espero elegir uno pronto para poder contaros cómo me va.