Creo recordar que el carril bici iba de Colón a Ciudad Universitaria, y lo pintaron en una noche… como cuando, tras unas cervezas y copas con los colegas, os picais mutuamente a hacer algo que de otra forma no harías.

En otros países los carriles bici se pintan de color para evitar que se confundan con las señales horizontales para vehículos: Una línea contínua en el suelo puede confundirse con otras señales para el tráfico, y no sé si es posible dibujar bicis sobre el carril con suficiente frecuencia; sé que la franja la puede hacer una máquina símplemente pasando por el carril, pero no sé si las bicis hay que pintarlas “manualmente”.
Lo que sí sería conveniente es que este color fuese uniforme en todo el país, e incluso mejor si fuese igual en toda Europa. En España te puedes encontrar carriles bici rojos, azules, verdes, amarillos… Si conduces por una ciudad en que son rojos y vas a otra en la que son azules tardas un poco en identificarlos, y eso es algo peligroso para el ciclista.

Otra medida de seguridad para el ciclista – aunque esta se practica en algunos países y en otros no, habría que ver los argumentos a favor y en contra – es separar el carril de la calzada mediante un resalte que disuada al conductor de invadirlo. Cuando he circulado por carriles bici con este resalte sí me he sentido más segura frente al coche, pero es importante cuidar dónde y cómo se ponen esos resaltes: si el carril es muy estrecho o de doble sentido un ciclista con menos experiencia podría acercarse demasiado y caer; si se hace el resalte por toooodo el carril sin tener en cuenta posibles giros y cruces, el carril se convierte en una torura para el ciclista.

En lo que estoy muy de acuerdo contigo es en que a menudo los Ayuntamientos se empeñan en complicarse la vida innecesariamente, y añaden multitud de absurdos al proyecto, lo que convierte cada metro de carril bici en un gasto astronómico. Así no es de extrañar que la predisposición a desarrollar infraestructuras para el ciclismo urbano sea más bien reducida. Cuanto más sencillo sea el planteamiento, mejor. La opción de hacer el carril bici sin más necesidad que pintarlo sobre la calzada que ya existe es excelente, su bajo coste pone al alcance de un Ayuntamiento crear muchísimos kilómetros de carriles, y evita la necesidad de meterse en obras que al final mosquean al ciudadano.