Biciplegable

Por fin un cargador de móvil para la bici.

¡No puedo creer que lo hayan inventado! Puede que no sea ninguna novedad, pero yo no conocía este cargador de móvil para  bici, y estoy encantada con el descubrimiento.

El que he encontrado es de Nokia, pero investigaré por si hay cargadores compatibles con otras marcas, y sobre todo… ¡Tengo que hacerme con uno para probarlo!

El móvil se fija al manillar y se conecta a una dinamo

El paquete incluye un soporte para fijar el teléfono al manillar de la bici, y una dinamo que se conecta al teléfono a través de la entrada de recarga: el móvil comienza a cargar a partir de los 6km/h, y deja de recargar a los 50km/h (cuando llevas un velocímetro compruebas que eso es casi inalcanzable… En la cuesta más empinada en Pirineos, por un tramo de carretera y sin frenar, lo más que he alcanzado han sido los 42 km/h… Y ya creía que se me iba a desmontar la bici de montaña), pero la velocidad óptima para la recarga son los 25 km/h (algo más asumible para un ciclista urbano). La batería de un móvil normal se carga en unos 20 minutos… Habrá que comprobar cómo se da la recarga de la batería de Smart Phones.

Puede que no os parezca demasiado útil, sobre todo si la mayoría de vuestros trayectos no duran demasiado y no da para cargar un móvil, o si rara vez os quedáis sin batería. Pero para una despistada como yo que, cuando no me olvido el móvil en casa, me lo llevo sin carga, puede ser la salvación en caso de emergencia. Además, me gusta que una marca grande como Nokia haya decidido ofrecer a los ciclistas un equivalente de los clásicos cargadores de coche. ¡Será porque ya somos un mercado interesante!

Actualización (de hoy mismo, unos minutos más tarde): Como sospechaba, el invento no es ninguna novedad. Nokia presentó su cargador de móviles para la bici en Junio de 2010, aunque es ahora cuando sale a la venta. Sin embargo quienes ya lo conocían pueden sentirse decepcionados, ya que en su presentación se anticipó un precio de venta de 15€ que se ha transformado ahora en 45€.

Otros fabricantes ofrecen cargadores de bici para diversos aparatos, entre ellos especialistas en bicicletas como Tout-Terrain o Dahon. Este reportaje de Terra sobre cargadores eléctricos para bici es bastante completo: cada uno tiene sus ventajas y sus inconvenientes en cuanto a precio, velocidad a la que comienza la recarga, tiempo o distancia necesarios para completar la recarga, compatibilidad con los diversos aparatos… Espero elegir uno pronto para poder contaros cómo me va.

Ahora que tengo perro, no puedo dejar de compartir con vosotros este vídeo que me tiene transtornada. Si reciclar las cámaras pinchadas de tus ruedas como collar ultra duradero para perros te parecía poco, ¿qué me dices de convertir la hebilla del collar en un abrebotellas que te acompañará en todos tus paseos por el campo? Nada de llevarlo en la mochila, perderlo en los bolsillos u olvidarlo en casa: un silbidito, y el abrebotellas viene a ti. Jamás se me habría ocurrido llevarme una cerveza al campo para bebérmela bien fresquita mientras paseo al perro, pero las posibilidades que abre la hebilla de este collar me hacen replantearme mis paseos perrunos.

Otras cosas útiles que he hecho o he visto hacer con las cámaras de bici pinchadas:

• Hacer un “apaño” a una zapatilla de bici para terminar la ruta: era una preciosa ruta de bici de montaña en Pirineos, apenas llevábamos 12 km y a un chico del grupo se le rajó la zapatilla, y la suela quedaba colgando. Todos los arreglos que intentamos fueron infructuosos, a las dos pedaladas el chico volvía a estar descalzo. Hasta que lo sujetamos con un trozo de cámara, ¡y fue mano de santo! Dio para terminar los 50 km restantes en bastantes buenas condiciones.
• Hacer “tacos” antideslizantes para un mueble: ¿Por más que pones circulos de fieltro a tus muebles, acaban perdiéndose, rompiéndose, y tus muebles chirriando contra el suelo o arañando la tarima? Prueba a recortar un trozo de cámara y pegarlo con super glue, ¡es indestructible! Comprobado

Seguro que vosotros habéis hecho miles de chapucillas más con las cámaras de ruedas, ¡compartid, que al parecer son complicadas de reciclar, y se pinchan muchas cámaras!

Casi un año sin mover los pedales de mi bici, y sin embargo, el trabajo o los exámenes.. Han sido lo de menos. Habría seguido usando mi bici plegable con normalidad (para ir a la biblioteca sobre todo) si no hubiese sido por un radio partido.

¿Y qué he hecho para partir un radio? Pues, la verdad, nada: el pasado otoño Luis partió un radio de su bici, cogió la mía prestada… Y me partió un radio a mí. Desde luego mi chico tiene habilidad para partir radios… ¿Será mala suerte, o él pone de su parte?

Por qué se parte un radio:

Nunca en mi vida he partido un radio, ni siquiera con la bici de montaña, que se lleva sus buenos golpes en las bajadas más pedregosas. Sin embargo en cuestión de semanas Luis ha partido el radio de su bici de montaña y el de las dos bicis plegables que tenemos en casa: Algo hará que fuerce la ruptura de un radio, así que lo mejor para no tener que hacer esta reparación continuamente será saber cuál es la mecánica que produce la avería y evitarla.

Parece que tiene mucho que ver con el estilo de conducción de Luis: creció encima de la bici, compitió en los años de la Universidad, y tiene unas piernas muy potentes, lo que le permite manejar desarrollos muy duros (es decir, el plato más grande y el piñón más pequeño) incluso en cuestas empinadas; además, si os fijáis en la salida de una carrera ciclista veréis que quienes están en cabeza y quieren desligarse rápidamente del pelotón, además de pedalear muy rápido, mueven el manillar de un lado a otro, haciendo que la bici se incline entre sus piernas: así se consigue

• tal y como yo lo veo,más espacio a los lados, aunque no sé si los ciclistas que compiten lo verán igual: ese movimiento frenético de brazos hace que la gente a tu alrededor se “despegue” de tí, y minimiza el riesgo de engancharte con otro corredor y caer
• más fuerza en el pedaleo: al inclinar la bicicleta ya no es sólo tu pierna lo que fuerza el movimiento del pedal hacia abajo; cuando mueves un pedal hacia abajo, con los brazos tiras de la bici hacia el lado contrario, de modo que estás ejerciendo una fuerza para que la bici se mueva en sentido contrario al del pedal, estás moviendo los pedales con todo tu cuerpo.

Esto está muy bien en carrera (sí, estoy sacando una rencilla doméstica a la Red, ; ) ), pero las bicis urbanas, salvo que sean de gama alta o específicas para lograr la mayor velocidad (como las fixies de los mensajeros) – no están preparadas para que se ejerzan esta fuerza y estas torsiones sobre ella: al inclinarse la bici, la rueda sufre más fricción y más irregular contra el suelo, va a derecha e izquierda… Las tensiones que soporta acaban siendo excesivas y es comprensible que alguno de los radios acabe cediendo. Al fin y al cabo, las llantas son elementos de la bici cuya fuerza reside en un sistema de tensiones en equilibrio: la llanta de aluminio no es lo bastante fuerte como para mantener su perfecta forma circular bajo el peso de un ciclista y sobre las irregularidades del terreno, son los radios que la mantienen tensa los que le dan su forma.Y esto nos lleva al siguiente punto.

¿Cómo sé que he partido un radio?

En realidad no es que mi radio se haya partido en dos y sus trozos cuelguen lastimeramente de la llanta y el buje. Lo más normal es que se rompa por el remate que lo mantiene sujeto al buje (como la cabeza de un alfiler) o la cabeza que lo sujeta a la llanta, pero el radio sigue ahí en toda su longitud, en su sitio, así que a primera vista no notas que se haya partido.

Notarás que el radio se ha partido…

• Por el ruido que produce al hacerlo: en ese momento en que estas sometiendo a tu bici a unas fuerzas excesivas, oirás un “tlannnnggg”…. Similar al de una cuerda de guitarra al partirse, o cuando pisas el traste más agudo y la pulsas con fuerza. Es el sonido del radio perdiendo tensión.
• Al rodar, notaras que la rueda se desalinea y se mueve hacia los lados.
• En parado: coge los radios uno a uno y comprueba que ninguno se mueve.

Comprobado, el radio está partido, ¿qué hago?

Bájate de la bici enseguida. Si sigues circulando con un radio partido lo más seguro es que sucedan dos cosas, ninguna de ellas buena

• Perdida la tensión que sostiene la forma circular de la rueda, acabará perdiéndola bajo tu peso, ovalándose.
• Roto el equilibrio en el sistema de fuerzas de cada uno de los radios, muchos otros se partirán.

Así que te toca arrastrar a tu compañera hasta casa, y ponerte manos a la obra. En el siguietne post hablaremos de cómo cambiar ese radio partido.

Pero ojo, ¡sólo para ciertos colectivos!

No se trata del deseable servicio público de alquiler de bicicletas que habría contribuido a mejorar la movilidad en pleno centro de Madrid, pero la iniciativa privada ha puesto manos a la obra para instalar toda una red de alquiler de bicicletas en la ciudad y arranca con su primer punto de frente a la estación del AVE en Atocha. El Grupo Velayos, con experiencia en el sector de las Estaciones de Servicio, y By Bike, que lleva desde 2006 alquilando bicicletas, organizando rutas ciclistas y ofreciendo todo tipo de servicios relacionados con la bici urbana, se han unido para conseguir este objetivo.

Para comenzar, han decidido alquilar sus bicis por un 1€/hora a personas en paro (menos de la mitad de los 2’40€ de tarifa) de lunes  a viernes, y ceder sus bicis gratuitamente a las ONGs que deseen usarlas.

Así que ya sabéis, si necesitáis una bici pra moveros por el centro de Madrid, y la vuestra tiene el radio partido ; ), o es demasiado aparatosa para traerla en el tren o el autobús, podéis haceros con una bici en la Estación de Servicio que encontraréis nada más salir de Atocha. Y esperemos que, pronto, en muchos sitios más.

La última entrada publicada en el blog es de diciembre de 2009, y desde entonces llevo esperando poder volver a escribir, y pasando mucha pena cada vez que me llegaba algún comentario o el resumen de estadísticas del sitio.

Un nuevo trabajo, la convocatoria inminente de la oposición y un radio partido en mi rueda trasera me han mantenido alejada de mi bici plegable, y ¿cómo escribir de algo que ya no forma parte de mi vida?

Meses después, pasadas DOS convocatorias de la oposición (la que preparo, y otra similar) y una renovación de contrato, he podido ocuparme de la reparación del radio de la bici, y vuelvo a pedalear por alcalá, y a aporrear el teclado para contaros cosas que puedan interesaros… Al menos hasta que me quede sin tiempo otra vez.

Así que retomo Biciplegable con un par de post a la vista… Poner a punto tu bici (plegable, cruiser, holandesa… Tu bici urbana) después de un largo periodo de inactividad. ¡A ver qué tal se me da engrasarme las juntas!

Ante la inclusión en el Anteproyecto de Ley de Economía sostenible de modificaciones legislativas que afectan al libre ejercicio de las libertades de expresión, información y el derecho de acceso a la cultura a través de Internet, los periodistas, bloggers, usuarios, profesionales y creadores de Internet manifestamos nuestra firme oposición al proyecto, y declaramos que:

1. Los derechos de autor no pueden situarse por encima de los derechos fundamentales de los ciudadanos, como el derecho a la privacidad, a la seguridad, a la presunción de inocencia, a la tutela judicial efectiva y a la libertad de expresión.
2. La suspensión de derechos fundamentales es y debe seguir siendo competencia exclusiva del poder judicial. Ni un cierre sin sentencia. Este anteproyecto, en contra de lo establecido en el artículo 20.5 de la Constitución, pone en manos de un órgano no judicial -un organismo dependiente del ministerio de Cultura-, la potestad de impedir a los ciudadanos españoles el acceso a cualquier página web.
3. La nueva legislación creará inseguridad jurídica en todo el sector tecnológico español, perjudicando uno de los pocos campos de desarrollo y futuro de nuestra economía, entorpeciendo la creación de empresas, introduciendo trabas a la libre competencia y ralentizando su proyección internacional.
4. La nueva legislación propuesta amenaza a los nuevos creadores y entorpece la creación cultural. Con Internet y los sucesivos avances tecnológicos se ha democratizado extraordinariamente la creación y emisión de contenidos de todo tipo, que ya no provienen prevalentemente de las industrias culturales tradicionales, sino de multitud de fuentes diferentes.
5. Los autores, como todos los trabajadores, tienen derecho a vivir de su trabajo con nuevas ideas creativas, modelos de negocio y actividades asociadas a sus creaciones. Intentar sostener con cambios legislativos a una industria obsoleta que no sabe adaptarse a este nuevo entorno no es ni justo ni realista. Si su modelo de negocio se basaba en el control de las copias de las obras y en Internet no es posible sin vulnerar derechos fundamentales, deberían buscar otro modelo.
6. Consideramos que las industrias culturales necesitan para sobrevivir alternativas modernas, eficaces, creíbles y asequibles y que se adecuen a los nuevos usos sociales, en lugar de limitaciones tan desproporcionadas como ineficaces para el fin que dicen perseguir.
7. Internet debe funcionar de forma libre y sin interferencias políticas auspiciadas por sectores que pretenden perpetuar obsoletos modelos de negocio e imposibilitar que el saber humano siga siendo libre.
8. Exigimos que el Gobierno garantice por ley la neutralidad de la Red en España, ante cualquier presión que pueda producirse, como marco para el desarrollo de una economía sostenible y realista de cara al futuro.
9. Proponemos una verdadera reforma del derecho de propiedad intelectual orientada a su fin: devolver a la sociedad el conocimiento, promover el dominio público y limitar los abusos de las entidades gestoras.
10. En democracia las leyes y sus modificaciones deben aprobarse tras el oportuno debate público y habiendo consultado previamente a todas las partes implicadas. No es de recibo que se realicen cambios legislativos que afectan a derechos fundamentales en una ley no orgánica y que versa sobre otra materia.

Aunque no algo relacionado con la temática de este blog creo que la privacidad y los derechos fundamentales en una sociedad democrática es algo que nos importa a todos. Tienes más información sobre este tema en el blog de Enrique Dans y el sitio web de la Asociación de Internautas.

Una solución como cualquier otra para tu mudanza...

“Hugger Industries”  nos propone una bici cargo para quienes se atrevan a hacer una mudanza o mover trastos más o menos voluminosos en bicicleta.

La parte de diseño parece bien solucionada pero… ¿pero hará alta un “extra de equilibrio”?

Más fotos en la galería de Hugger en Flickr.

Propuesta de parking de bicis de Yinnon Lehrer

Una nueva solución para el parking de bicis. La revista de diseño Yanko Design ha publicado hoy los primeros bocetos de un proyecto ideado por Yinnon Lehrer.

La primera intención es ahorrar espacio y para ello Lehrer propone elevar las bicis de forma que la ocupación del espacio en la altura útil del ser humano sea mínima.

Como siempre, la segunda cuestión es el tema de los robos. En este caso, la solución es sencilla: ponerlas donde el ladrón no pueda alcanzarlas.

La verdad es que el diseño es llamativo y parece que bastante adaptable a casi cualquier entorno o necesidad arquitectónica. Tenéis todas las fotos en el blog de Yanko Design.

¡Por fin!

Seguro que os acordáis de aquel láser desarrollado por Altitude.Inc para crear un carril bici que te siga allí donde vayas. Por fin está en fase de prototipo, así que espero que pronto tengamos disponibles las primeras unidades a la venta. Por el momento lo que sí tenemos es un vídeo que nos muestra qué tal funciona.

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Por el momento la versión prototipo cuenta con

• Lasers verdes de alta visibilidad. A mí me gustaban en rojo, los verdes se ven bien, pero creo que el rojo llamaba más la atención. También me gustó la idea de que, además de los laterales del carril, se proyectase el icono de la bicicleta, creo que también servía para aclarar qué eran “esas luces en el suelo”. De cualquier modo, los que saben de diseño industrial son ellos, así que habrán hecho un montón de pruebas para llegar a estos cambios.
• Leds rojos para la luz trasera:  así no tienes que llevar otra luz además del light lane.
• Batería recargable de Litio con 3 horas de autonomía. Me gusta no tener que usar pilas.
• Cierre para fijarla a la tija del sillín.

El cacharrito me sigue pareciendo de lo más interesante, ¡espero que podamos ver uno por estos lares pronto!

Vía Bicivilízate, ¡gracias Claudio!

Un amigo me ha mandado hoy un par de productos pensados para la ciudad, pero con un diseño muy inspirado en un pic-nic campestre.

Imagen tomada en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia

El soporte para bicis Margarita, un prototipo del diseñador Yoann Henri inspirado en la más clásica de las flores – posíblemente, la primera flor que todos dibujamos y coloreamos cuando empezábamos a manejar lápices de colores – para alegrar la ciudad con un diseño colorido. Los “pétalos” de la margarita giran para adaptarse al tipo de bici que uses. ¿Solucionará los pequeños problemas que otros soportes tradicionales suponen para las bicis con ruedas de 20” o 16”?

Grasshoper, una bici plegable, eléctrica... Y muy llamativa

Otra audacia de diseño es la bicicleta “saltamontes”. Electrica, plegable y con pinta de ser muy ligera, parece perfecta para los desplazamiento diarios. Sin embargo, me pregunto si el cuadro será capaz de soportar pesos pesados, bordillos, alcantarillas… Sin sufrir daños serios. Lo que no se puede negar es que el diseño tiene muhca gracia.