Biciplegable

Del 12 al 15 de mayo de 2009 se celebra en Bruselas Velo-City, la mayor serie de conferencias internacional dedicada a las políticas por el ciclismo.

Este evento se ha estado celebrando desde 1980 en ciudades como Milán, París o Munich, reuniendo a todos los actores implicados en la promoción del ciclismo: políticos, profesionales y representantes de los ciclistas. Este año Bruselas Movilidad, el organismo dependiente del Ministerio de Movilidad y Obras Públicas de Bélgica, se ha encargado de traer el evento a su ciudad.

Con esta serie de conferencias la Federación Europea de Ciclistas ha trabajado para expandir la percepción de la bicicleta como un medio de transporte diario sano y sostenible, y para aumentar su uso.

Un punto clave entre los objetivos de este evento es favorecer la integración de la planificación ciclista en las planificaciones de transporte y de uso de suelo, y en otras planificaciones en las que el ciclismo pueda desempeñar un papel importante.

Echando un vistazo al programa se nota que la gente de la Federación Europea de ciclistas sabe moverse entre políticos y empresas: para alcanzar sus objetivos acuden a quienes realmente pueden conseguir un cambio en poco tiempo, y todo el programa incluye conferencias y visitas que sirvan para convencer a quienes diseñan las políticas y a quienes pueden invertir. Yo dividiría las conferencias en tres enfoques principales (incluyo en cada enfoque algunas de las conferencias más interesantes):

1. Por qué te interesa convertir tu ciudad en una ciudad ciclista
• “Coste-Beneficio“, “Beneficios del ciclismo y argumentos a favor”
• “Economía Social”, “Salud”, “Medio ambiente y calidad del aire”
• “Financiación Europea e impacto en el ciclismo urbano”, “clima y políticas impositivas“, “El papel de Europa”
• “Marketing de la ciudad a través del turismo ciclista”, “Comunicación y marketing”
2. Es fácil gestionar la conversión de tu ciudad en una ciudad ciclista
• “Convertirse en una ciudad ciclista“, “Estándards de calidad para políticas ciclistas”
• “Legislación pro-ciclista“, “Políticas de aparcamiento”, “Bicis en el transporte público”, “Estaciones ciclistas”, “Interdependencia entre bicicletas y transporte público“, “¿Espacios compartidos?”, “Bicis públicas”, “Barrios amistosos con los ciclistas”
• “Ir en bici al colegio”, “Incentivar ir al trabajo en bici”, “Estilo de vida y ciclismo urbano“
3. A otros les ha funcionado
• “Principales ciudades ciclistas“
• Visitas en bici a Bruselas, Lieja y Gante
• “Campañas de marketing de éxito“

Me parece un método muy eficaz para conseguir verdaderas políticas a favor del uso de la bici, y no quedarnos en simples anécdotas, como comentaba en otro post reciente. A ver si algunos alcaldes y presidentes de Comunidad Autónoma se animan a ir de turismo a Bélgica, y de paso aprenden algo.

Ortega y Gasset ya decía en 1921 “España es el problema, Europa la solución”. Evitando la interpretación más dramática de esta sentencia… ¡Cuanta razón tenías, José!

La Federación Europea de Ciclistas, bastante más enfocada al ciclismo urbano que a la competición en carretera o en montaña, tiene en marcha su proyecto EuroVelo. Este proyecto reúne algunas de las principales ideas sobre las que escribo en este blog, y es la vía que la ECF ha escogido para conseguir sus fines.

¿Qué cuáles son estos fines? Procurar que la bicicleta desarrolle todo su potencial en lo que a movilidad sostenible, bienestar social y desarrollo económico mediante el turismo sostenible se refiere, y cambiar las actitudes, políticas y asignaciones presupuestarias en Europa. Me alegra saber que los ciclistas urbanos tenemos un “lobby” a la americana en Europa, porque el trabajo de esta Federación, así a primera vista, me parece muy necesario: He hablado en alguna que otra entrada de los beneficios individuales y colectivos de elegir la bicicleta como medio de transporte diario, y también tengo otras dedicadas a la necesidad de impulsar un cambio de percepción hacia los ciclistas urbanos en la sociedad. Esta federación acude al origen de esta percepción dirigiéndose a los políticos que pueden desarrollar las infraestructuras, promocionar hábitos – igual que promocionan el de tomar fruta diariamente – y, en definitiva, promover un cambio en la sociedad.

El proyecto EuroVelo se materializa en la creación de una red de carriles bici europea. La EFC pretende asegurar la calidad de estos carriles bicis armonizando los estándares para su construcción, basándose en los mejores ejemplos con que contamos en la Unión: esto debería evitar que nos encontrásemos con carrilles bici cuyo trazado los convierte en inútiles, porque no llevan de ninguna parte a ninguna otra; se acabaron los carriles bici sin rebaje allí donde terminan las aceras. Hay muchos aspectos que mejorar en la creación de carriles bici, y un organismo que recoja todos los criterios que se utilizan en los distintos países y los extienda al resto es muy necesario.

La EFC también se ocupará de comunicar la existencia de estos carriles a quienes toman las decisiones en cada región, y a los usuarios potenciales: esta es una parte importante del trabajo, seguro que muchos de vosotros conocéis carriles bici por los que resulta complicado circular porque hay peatones en ellos, e incluso kioskos de helado y bancos para sentarse. Yo lo veo como un círculo vicioso que lleva al desuso de las infraestructuras: Para quienes intentamos utilizarla, es muy difícil hacerlo con tantos obstáculos; pero si hay tantos peatones que pasean tanquilamente por el carril es porque no están acostumbrados al paso frecuente de ciclistas. Sí, sí, yo también me he encontrado con algún cabezota que se empeña en seguir por el caminito rojo después de más de diez encontronazos seguidos con bicicletas, pero por lo general, si por un carril bici pasan muchos ciclistas contínuamente, el peatón no tiene por qué tener interés en pasear por él arriesgándose a sufrir un doloroso accidente.

Al final todo esto debería servir para que cada vez más ciudadanos nos decidiésemos a disfrutar de la bicicleta como medio de transporte habitual, y no sólo como práctica deportiva de fin de semana. Si un buen número de nosotros se decidiese por el ciclismo urbano, los efectos sobre la congestión de los centros urbanos y la contaminación ambiental serían notables. Voy a tener que investigar, porque seguro que hay estudios al respecto, y prefiero argumentar con cifras a hacerlo con aproximaciones.