Los ordenadores son como bicis para nuestro cerebro

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Porque ambos mejoran nuestra eficiencia para avanzar ciertas distancias, porque nos facilitan la vida, porque a veces nos hacen sonreir. D.E.P Steve Jobs

Edito para añadir la traducción que nos pedía guss.

“Creo que una de las cosas que nos separan de los primates es que somos auténticos constructores. Hay un estudio que mide la eficiencia de locomoción de distintas especies del planeta: El cóndor es el que usa menos energía para moverse un kilómetro y los humanos ocupan un decepcionante lugar un tercio por debajo del último, lo que no es para que la cumbre de la creación esté orgullosa. Este resultado no era bueno, pero entonces algún científico americano pensó en medir la eficiencia de locomoción de un hombre en bicicleta. Y el hombre en bicicleta, el ser humano en bicicleta barrió al cóndor, se puso en lo alto de la escala. Y eso es un ordenador para mi, lo que un ordenador es para mi es la más notable herramienta que jamás hemos desarrollado, y es el equivalente a una bicicleta para nuestras mentes.”

Adictos al coche. Documental de “La noche temática”

Anoche ví por pura casualidad este documental sobre el coche y formas alternativas de movilidad. Plantea varias opciones, varias opiniones… Es interesante verlo. Os dará unos cuantos datos y argumentos para la próxima vez que os pregunten cómo se os ocurre adentraros en la ciudad sobre vuestra bici.

No tengo opción para insertarlos, así que os enlazo la página oficial de la noche temática donde podréis verlo. ¡Preparáos algo de beber y picoteo! Es una hora y veinte de documental.

Alquiler de bicicletas a precios de derribo en Madrid

Pero ojo, ¡sólo para ciertos colectivos!

No se trata del deseable servicio público de alquiler de bicicletas que habría contribuido a mejorar la movilidad en pleno centro de Madrid, pero la iniciativa privada ha puesto manos a la obra para instalar toda una red de alquiler de bicicletas en la ciudad y arranca con su primer punto de frente a la estación del AVE en Atocha. El Grupo Velayos, con experiencia en el sector de las Estaciones de Servicio, y By Bike, que lleva desde 2006 alquilando bicicletas, organizando rutas ciclistas y ofreciendo todo tipo de servicios relacionados con la bici urbana, se han unido para conseguir este objetivo.

Para comenzar, han decidido alquilar sus bicis por un 1€/hora a personas en paro (menos de la mitad de los 2’40€ de tarifa) de lunes  a viernes, y ceder sus bicis gratuitamente a las ONGs que deseen usarlas.

Así que ya sabéis, si necesitáis una bici pra moveros por el centro de Madrid, y la vuestra tiene el radio partido ; ), o es demasiado aparatosa para traerla en el tren o el autobús, podéis haceros con una bici en la Estación de Servicio que encontraréis nada más salir de Atocha. Y esperemos que, pronto, en muchos sitios más.

Ciclismo urbano: vida campestre en el asfalto

Un amigo me ha mandado hoy un par de productos pensados para la ciudad, pero con un diseño muy inspirado en un pic-nic campestre.

Imagen tomada en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia

Imagen tomada en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia

El soporte para bicis Margarita, un prototipo del diseñador Yoann Henri inspirado en la más clásica de las flores – posíblemente, la primera flor que todos dibujamos y coloreamos cuando empezábamos a manejar lápices de colores – para alegrar la ciudad con un diseño colorido. Los “pétalos” de la margarita giran para adaptarse al tipo de bici que uses. ¿Solucionará los pequeños problemas que otros soportes tradicionales suponen para las bicis con ruedas de 20” o 16”?

Grasshoper, una bici plegable, eléctrica... Y muy llamativa

Grasshoper, una bici plegable, eléctrica... Y muy llamativa

Otra audacia de diseño es la bicicleta “saltamontes”. Electrica, plegable y con pinta de ser muy ligera, parece perfecta para los desplazamiento diarios. Sin embargo, me pregunto si el cuadro será capaz de soportar pesos pesados, bordillos, alcantarillas… Sin sufrir daños serios. Lo que no se puede negar es que el diseño tiene muhca gracia.

Carrera de bicis plegables en Londres

¡Y en esta no tienes por qué montar en una Brompton para poder participar!

La Smithfield Nocturne es una carrera de plegables que empezó a celebrarse en 2007. No es que tenga mucha tradición, pero desde luego atrae a muchos participantes y espectadores: se vé que las plegables están arrasando en Londres. Bueno, eso, y que los bares y restaurantes de la zona del Mercado histórico de Smithfield se implicaron bastante en la celebración de la carrera, que también contaba con exhibición de coches clásicos, DJ… En fin, que el público y los participantes de la carrera se nutrían de amantes de la bici, que hay bastantes, y amantes de la fiesta, que hay aún más.

Pero la verdad es que si a mí me dicen que podemos montar, digamos en Alcalá, una carrera de bicis plegables, y que

  • me dejan cerrar el recorrido al tráfico: ¡milagro! Si tenemos en cuenta que somos de las pocas ciudades Patrimonio de la Humanidad que, sucumbiendo ante la tiranía de la bencina, no tiene su casco histórico peatonalizado
  • me dejan celebrar un concierto con DJs a cielo abierto
  • los locales de la zona se vuelcan con el evento: la mayoría de hosteleros alcalaínos que conozco son del tipo de personas que piensan que los que vamos en bici somos todos unos hippies y antisistema que vamos a intentar robarles y estafarles en cuanto se despisten; en lugar de ver negocio, verían peligro
  • cabe la posibilidad, en definitiva, de que la celebración de la carrera se transforme en un festival callejero en el que participantes y público puedan disfrutar de la tarde y noche veraniegas y de un excelente ambiente

Pues también me apuntaría sin pensarlo dos veces. Pero es que no creo que todas esas circunstancias puedan darse. En Londres ha podido ser porque

  • ya tienen un casco histórico cerrado al tráfico, y fuertes medidas tendentes a reducir la circulación de vehículos a motor en el centro de la ciudad, por lo que cerrarlo para celebrar una carrera no levanta en armas a los conductores, que ya no perciben el centro de Londres como un territorio de su propiedad; en Madrid se han planteado medidas en este sentido que no se han llevado a cabo, entre otras cosas, porque han erizado los pelos de la nuca de más de uno
  • Londres es una ciudad habituada a las fiestas y celebraciones callejeros; Madrid también, pero os aseguro que Alcalá no es el caso: monta una fiesta – inevitablemente ruidosa – en las calles del centro, y todos los vecinos presionarán hasta que el Ayuntamiento no vuelva a concederte los permisos; ojo, esto se entiende, la gente tiene que dormir, aunque también podrían entender que vivir en el mismo centro de una ciudad tiene sus ventajas y sus inconvenientes, y que si se niegan a que se celebre cualquier tipo de evento que les moleste, están asfixiando la vida cultural de su ciudad. Pero desde luego no seré yo quien eche a la gente de sus casas para montarme un sarao a cielo abierto.
  • Los comerciantes del cento de Londres, al parecer, sí han visto en la celebración de una fiesta en la que participan principalmente amantes de la bicicleta la posibilidad de hacer un buen negocio: en la edición de 2007, 200 participantes y más de 5000 expectadores acudieron a la zona a pesar del tiempo de perros que hacía, y eso es mucho público pasando por delante de tu bar o restaurante, las probabilidades de llenar tu local al 100% de su capacidad durante toda la noche son muchísimo más elevadas que en condiciones normales.

La de este año me la he perdido, porque me enteré de su existencia a través de una serie de fotos estupendas que os recomiendo que veáis. Pero me la apunto para 2010.

¿Correrías la Quebrantahuesos con una bici plegable?

La Quebrantahuesos es de las marchas más importantes del ciclismo español, todo un reto para el que muchos se preparan durante toda la temporada. Este año se celebra su edición XIX, que saldrá el 20 de junio desde Sabiñanigo. No sé si a vosotros os parecerá especialmente dura, pero a mí un recorrido de 205 kilómetros por Pirineos me parece másque adecuado para recorrerlos en tres etapas y con bocadillo, echando el día en cada una de ellas.

Y es que 50 kilómetros en Pirineos no tienen nada que ver con 50 kilómetros en Almería: teniendo en cuenta que el recorrido pasa por puntos desde una altitud de 490 metros hasta los 1.795, y que se recorren hasta siete puertos de montaña, creo que sólo me atrevería con una marcha como esta con una marca de bicicletas: Vespino.

Ciclismo a Fondo nos presenta a un ciclista cuyo arrojo roza la demencia, “Cascoloco”, que se atreve con todo: incluso a enfrentarse a esta dura marcha a lomos de una Dahon de 20”. El artículo de Ciclismo a Fondo explica muy bien las mejoras que se han hecho sobre la bici, de por sí bastante deportiva, así que no me voy a meter en camisas de once varas para contaroslo: si os interesa la información para “tuenar” vuestra bici, la encontraréis mucho más completa y fiable en su sitio Web.

Yo sólo quiero añadir que Cascoloco debería ser un corredor bonificado: baste decir que para recorrer 10 kilómetros sobre unas ruedas de 20” hace falta hacerlas girar alrededor de 4.542 veces más que con unas ruedas de 26”. Aplicando el cálculo a los 205 kilómetros del recorrido de esta marcha, el resultado es que Cascoloco deberá hacer girar sus ruedas 93.125 veces más que el resto de corredorres. Espero que Cascoloco no llegue a leer este post, es peligroso que una cifra como noventa y tres mil te ronde por la cabeza en los momentos más duros.

La bici agudiza el ingenio

Y viendo el caso de Alan y Ian nadie me lo puede discutir.

Como cuentan en su propio sitio Web, Alan y Ian acababan de terminar sus estudios, se enfrentaban a una larga y aburrida vida de trabajo, y una noche en un bar se dijeron “¿Por qué no ir a Cape Town en bici?”

Y hoy la noticia del inicio de sus viajes me llega a través del Twitter de Boris Johnson, alcalde de Londres, que dice “acabo de conocer a dos jóvenes encantadores que están pedaleando hacia África por caridad, buena suerte a los dos”.

Después de un buen rato navegando por EyeOnAfrica no termino de ver la conexión entre que dos aventureros se lancen a una tremenda excursión por África, destino Cape Town, para llegar a la celebración de los Mundiales de Fútbol en 2010, y la iniciativa solidaria: el sitio Web incluye, desde luego, una página en la que explican que los fondos recaudados se entregarán a la asociación Child Reach; al parecer su viaje se va a financiar con el patrocinio de varias empresas.

Lo curioso es que bien podrían haber trabajado para conseguir fondos para esta asociación sin necesidad de recorrer más de 19000 kilómetros, pero buscando un buen nombre para su iniciativa – Eye On Africa – y relacionándola con una asociación no lucrativa, han conseguido dos cosas buenas:

  1. Que les paguen el viaje los sponsors, que siempre están más dispuestos a financiar un proyecto que tenga que ver con fines solidarios y les ayude a mejorar su imagen de marca. ¡A ver quién de nosotros consigue irse de viaje a Indonesia en bici y que nos lo paguen!
  2. Conseguir fondos para una asociación con cuyos fines se sienten identificados. Y cuando hablo de conseguir fondos hablo de fondos en cantidad: Ya llevan 7000 Libras. No creo que logre nunca hacer llegar a ninguna asociación más de 10.000 €.

¿Hay quien dude aún de que la bici agudiza el ingenio?

Las bicis llegan donde los coches no puedes

Los que pedaleamos ya lo sabemos, y Google lo ha puesto en práctica para su proyecto Street View. Este verano veremos varias trikes – bicis de tres ruedas – equipadas con cámaras para captar las imágenes de las calles más estrechas de nuestras ciudades.

Vía el País.

Johnny Loco de venta en Internet al 25 % de descuento

Puedes conseguir una Johnny Loco al 25% de descuento

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Debe de ser de las marcas más conocidas de bicicletas custom, con cuadros de lo más llamativo, con modelos de bicis cargo que muchos padres utilizan para llevar a sus hijos al cole en países nórdicos.

Si estas bicis van con tu estilo y estabas pensando comprarte una, puede que este sea el momento: varios modelos están a la venta con descuentos de alrededor del 25% en el outlet online Buy Vip hasta este domingo 24 de mayo.

Fotos del I Campeonato Ibérico de Mensajeros en Bici (CIMB’09)

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¿Qué? El I Campeonato Ibérico de Mensajeros en Bici. Un grupo de amigos, mensajeros en bici y ex-mensajeros en bici, relacionados de una u otra forma con el ciclismo urbano y las bicis de piñon fijo – sí, Pepe, también llamadas “fixies” -, decidieron meterse en este jaleo y pasar muuuchas horas dedicados a organizar un campeonato muy bien montado. ¿Cómo surgió la idea? Bueno, habría que haber estado allí para saberlo. Seguro que algo tuvo que ver el hecho de que algunos de ellos hayan participado en varios campeonatos europeos: allí se dieron cuena de que muchos de los participantes que venían de otros países habían superado anteriormente un campeonado estatal, y echaron en falta tener uno en España. Y aunque siempre es más facil lamentarse que ponerse manos a la obra, esta gente se decidió por la segunda opción.

¿Cómo? Pues muy bien, la verdad. Todas las personas ligadas a este campeonato de uno u otro modo – organizadores, participantes, colaboradores – han demostrado que tenían muchas ganas de divertirse, el ambiente era excelente, y la competición muy divertida. Alrededor de las dos mangas principales que puntuaban para el campeonato se han organizado otro tipo de pruebas para ir “quemando” piernas y pasar un buen rato: la que más me llamó la atención, el concurso de sprints con bicis cargo (mejor que explicarlo, os dejo unas fotos); la que me perdí, el alleycat (o alegato) el viernes por la tarde, una carrera que simula un día de trabajo. Y las dos mangas, toda una sorpresa para los que no estamos familiarizados con este tipo de competiciones: cada participante recibe un “manifiesto”, con las recogidas y entregas de paquetes que debe realizar en los distintos checkpoints del circuito (un total de seis); el participante decide el orden en que realiza las recogidas y las entregas y el recorrido que va a realizar; en ciertos puntos hay que candar la bici (como harías en un recorrido diario); cuando completas un manifiesto, recibes otro y vuelta a empezar.

¿Cuándo? Todo el día, desde las doce de la mañana que se recibía a los participantes hasta bien entrada la noche, porque se terminaba la jornada con una buena fiesta.

¿Dónde? En el Campus de la Universidad Autónoma de Madrid. Una localización excelente: el campus es lo bastante amplio como para poder crear un circuito con zonas de sprint, escaleras, túnel, zonas para hacer a pie…; además, la circulación del tráfico es más reducida, aunque algún otro coche se “coló” en el circuito pese a las cintas que lo marcaban – una lástima que el campeonato haya coincidido con época de exámenes, los estudiantes que entraban y salían de las bibliotecas generaban un tráfico adicional -; y la abundancia de zonas verdes hacía el circuito muy agradable, de hecho la salida se hacía desde una zona de césped en que se podía esperar al comienzo de las mangas tranquilamente sentado a la sombra de un árbol. Además, el campus tiene una accesibilidad muy buena en bici: los más “machacas” tienen el carril bici de Colmenar – ese que haces en invierno para ir cogiendo forma para la próxima primavera – ; la parada de tren te deja en el mismo Campus, y además nada más bajar tienes el CIBI, Centro Integral de la Bicicleta y la Movilidad Sostenible de la UAM, donde tienes un “albergue” para dejar tu bici, alquilar una, o arreglarla, pero esto lo dejaré para otro post; y si venías en plegable, también hay autobuses que te llevan al mismo Campus.

Si alguno de los participantes se ve en las fotos yquiere copia en alta resolución, ¡que me escriba y se la mando!