Ciclismo urbano: vida campestre en el asfalto

Un amigo me ha mandado hoy un par de productos pensados para la ciudad, pero con un diseño muy inspirado en un pic-nic campestre.

Imagen tomada en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia

Imagen tomada en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia

El soporte para bicis Margarita, un prototipo del diseñador Yoann Henri inspirado en la más clásica de las flores – posíblemente, la primera flor que todos dibujamos y coloreamos cuando empezábamos a manejar lápices de colores – para alegrar la ciudad con un diseño colorido. Los “pétalos” de la margarita giran para adaptarse al tipo de bici que uses. ¿Solucionará los pequeños problemas que otros soportes tradicionales suponen para las bicis con ruedas de 20” o 16”?

Grasshoper, una bici plegable, eléctrica... Y muy llamativa

Grasshoper, una bici plegable, eléctrica... Y muy llamativa

Otra audacia de diseño es la bicicleta “saltamontes”. Electrica, plegable y con pinta de ser muy ligera, parece perfecta para los desplazamiento diarios. Sin embargo, me pregunto si el cuadro será capaz de soportar pesos pesados, bordillos, alcantarillas… Sin sufrir daños serios. Lo que no se puede negar es que el diseño tiene muhca gracia.

Carrera de bicis plegables en Londres

¡Y en esta no tienes por qué montar en una Brompton para poder participar!

La Smithfield Nocturne es una carrera de plegables que empezó a celebrarse en 2007. No es que tenga mucha tradición, pero desde luego atrae a muchos participantes y espectadores: se vé que las plegables están arrasando en Londres. Bueno, eso, y que los bares y restaurantes de la zona del Mercado histórico de Smithfield se implicaron bastante en la celebración de la carrera, que también contaba con exhibición de coches clásicos, DJ… En fin, que el público y los participantes de la carrera se nutrían de amantes de la bici, que hay bastantes, y amantes de la fiesta, que hay aún más.

Pero la verdad es que si a mí me dicen que podemos montar, digamos en Alcalá, una carrera de bicis plegables, y que

  • me dejan cerrar el recorrido al tráfico: ¡milagro! Si tenemos en cuenta que somos de las pocas ciudades Patrimonio de la Humanidad que, sucumbiendo ante la tiranía de la bencina, no tiene su casco histórico peatonalizado
  • me dejan celebrar un concierto con DJs a cielo abierto
  • los locales de la zona se vuelcan con el evento: la mayoría de hosteleros alcalaínos que conozco son del tipo de personas que piensan que los que vamos en bici somos todos unos hippies y antisistema que vamos a intentar robarles y estafarles en cuanto se despisten; en lugar de ver negocio, verían peligro
  • cabe la posibilidad, en definitiva, de que la celebración de la carrera se transforme en un festival callejero en el que participantes y público puedan disfrutar de la tarde y noche veraniegas y de un excelente ambiente

Pues también me apuntaría sin pensarlo dos veces. Pero es que no creo que todas esas circunstancias puedan darse. En Londres ha podido ser porque

  • ya tienen un casco histórico cerrado al tráfico, y fuertes medidas tendentes a reducir la circulación de vehículos a motor en el centro de la ciudad, por lo que cerrarlo para celebrar una carrera no levanta en armas a los conductores, que ya no perciben el centro de Londres como un territorio de su propiedad; en Madrid se han planteado medidas en este sentido que no se han llevado a cabo, entre otras cosas, porque han erizado los pelos de la nuca de más de uno
  • Londres es una ciudad habituada a las fiestas y celebraciones callejeros; Madrid también, pero os aseguro que Alcalá no es el caso: monta una fiesta – inevitablemente ruidosa – en las calles del centro, y todos los vecinos presionarán hasta que el Ayuntamiento no vuelva a concederte los permisos; ojo, esto se entiende, la gente tiene que dormir, aunque también podrían entender que vivir en el mismo centro de una ciudad tiene sus ventajas y sus inconvenientes, y que si se niegan a que se celebre cualquier tipo de evento que les moleste, están asfixiando la vida cultural de su ciudad. Pero desde luego no seré yo quien eche a la gente de sus casas para montarme un sarao a cielo abierto.
  • Los comerciantes del cento de Londres, al parecer, sí han visto en la celebración de una fiesta en la que participan principalmente amantes de la bicicleta la posibilidad de hacer un buen negocio: en la edición de 2007, 200 participantes y más de 5000 expectadores acudieron a la zona a pesar del tiempo de perros que hacía, y eso es mucho público pasando por delante de tu bar o restaurante, las probabilidades de llenar tu local al 100% de su capacidad durante toda la noche son muchísimo más elevadas que en condiciones normales.

La de este año me la he perdido, porque me enteré de su existencia a través de una serie de fotos estupendas que os recomiendo que veáis. Pero me la apunto para 2010.

¿Correrías la Quebrantahuesos con una bici plegable?

La Quebrantahuesos es de las marchas más importantes del ciclismo español, todo un reto para el que muchos se preparan durante toda la temporada. Este año se celebra su edición XIX, que saldrá el 20 de junio desde Sabiñanigo. No sé si a vosotros os parecerá especialmente dura, pero a mí un recorrido de 205 kilómetros por Pirineos me parece másque adecuado para recorrerlos en tres etapas y con bocadillo, echando el día en cada una de ellas.

Y es que 50 kilómetros en Pirineos no tienen nada que ver con 50 kilómetros en Almería: teniendo en cuenta que el recorrido pasa por puntos desde una altitud de 490 metros hasta los 1.795, y que se recorren hasta siete puertos de montaña, creo que sólo me atrevería con una marcha como esta con una marca de bicicletas: Vespino.

Ciclismo a Fondo nos presenta a un ciclista cuyo arrojo roza la demencia, “Cascoloco”, que se atreve con todo: incluso a enfrentarse a esta dura marcha a lomos de una Dahon de 20”. El artículo de Ciclismo a Fondo explica muy bien las mejoras que se han hecho sobre la bici, de por sí bastante deportiva, así que no me voy a meter en camisas de once varas para contaroslo: si os interesa la información para “tuenar” vuestra bici, la encontraréis mucho más completa y fiable en su sitio Web.

Yo sólo quiero añadir que Cascoloco debería ser un corredor bonificado: baste decir que para recorrer 10 kilómetros sobre unas ruedas de 20” hace falta hacerlas girar alrededor de 4.542 veces más que con unas ruedas de 26”. Aplicando el cálculo a los 205 kilómetros del recorrido de esta marcha, el resultado es que Cascoloco deberá hacer girar sus ruedas 93.125 veces más que el resto de corredorres. Espero que Cascoloco no llegue a leer este post, es peligroso que una cifra como noventa y tres mil te ronde por la cabeza en los momentos más duros.

La bici agudiza el ingenio

Y viendo el caso de Alan y Ian nadie me lo puede discutir.

Como cuentan en su propio sitio Web, Alan y Ian acababan de terminar sus estudios, se enfrentaban a una larga y aburrida vida de trabajo, y una noche en un bar se dijeron “¿Por qué no ir a Cape Town en bici?”

Y hoy la noticia del inicio de sus viajes me llega a través del Twitter de Boris Johnson, alcalde de Londres, que dice “acabo de conocer a dos jóvenes encantadores que están pedaleando hacia África por caridad, buena suerte a los dos”.

Después de un buen rato navegando por EyeOnAfrica no termino de ver la conexión entre que dos aventureros se lancen a una tremenda excursión por África, destino Cape Town, para llegar a la celebración de los Mundiales de Fútbol en 2010, y la iniciativa solidaria: el sitio Web incluye, desde luego, una página en la que explican que los fondos recaudados se entregarán a la asociación Child Reach; al parecer su viaje se va a financiar con el patrocinio de varias empresas.

Lo curioso es que bien podrían haber trabajado para conseguir fondos para esta asociación sin necesidad de recorrer más de 19000 kilómetros, pero buscando un buen nombre para su iniciativa – Eye On Africa – y relacionándola con una asociación no lucrativa, han conseguido dos cosas buenas:

  1. Que les paguen el viaje los sponsors, que siempre están más dispuestos a financiar un proyecto que tenga que ver con fines solidarios y les ayude a mejorar su imagen de marca. ¡A ver quién de nosotros consigue irse de viaje a Indonesia en bici y que nos lo paguen!
  2. Conseguir fondos para una asociación con cuyos fines se sienten identificados. Y cuando hablo de conseguir fondos hablo de fondos en cantidad: Ya llevan 7000 Libras. No creo que logre nunca hacer llegar a ninguna asociación más de 10.000 €.

¿Hay quien dude aún de que la bici agudiza el ingenio?

Las bicis llegan donde los coches no puedes

Los que pedaleamos ya lo sabemos, y Google lo ha puesto en práctica para su proyecto Street View. Este verano veremos varias trikes – bicis de tres ruedas – equipadas con cámaras para captar las imágenes de las calles más estrechas de nuestras ciudades.

Vía el País.

Johnny Loco de venta en Internet al 25 % de descuento

Puedes conseguir una Johnny Loco al 25% de descuento

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Debe de ser de las marcas más conocidas de bicicletas custom, con cuadros de lo más llamativo, con modelos de bicis cargo que muchos padres utilizan para llevar a sus hijos al cole en países nórdicos.

Si estas bicis van con tu estilo y estabas pensando comprarte una, puede que este sea el momento: varios modelos están a la venta con descuentos de alrededor del 25% en el outlet online Buy Vip hasta este domingo 24 de mayo.

Fotos del I Campeonato Ibérico de Mensajeros en Bici (CIMB’09)

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¿Qué? El I Campeonato Ibérico de Mensajeros en Bici. Un grupo de amigos, mensajeros en bici y ex-mensajeros en bici, relacionados de una u otra forma con el ciclismo urbano y las bicis de piñon fijo – sí, Pepe, también llamadas “fixies” -, decidieron meterse en este jaleo y pasar muuuchas horas dedicados a organizar un campeonato muy bien montado. ¿Cómo surgió la idea? Bueno, habría que haber estado allí para saberlo. Seguro que algo tuvo que ver el hecho de que algunos de ellos hayan participado en varios campeonatos europeos: allí se dieron cuena de que muchos de los participantes que venían de otros países habían superado anteriormente un campeonado estatal, y echaron en falta tener uno en España. Y aunque siempre es más facil lamentarse que ponerse manos a la obra, esta gente se decidió por la segunda opción.

¿Cómo? Pues muy bien, la verdad. Todas las personas ligadas a este campeonato de uno u otro modo – organizadores, participantes, colaboradores – han demostrado que tenían muchas ganas de divertirse, el ambiente era excelente, y la competición muy divertida. Alrededor de las dos mangas principales que puntuaban para el campeonato se han organizado otro tipo de pruebas para ir “quemando” piernas y pasar un buen rato: la que más me llamó la atención, el concurso de sprints con bicis cargo (mejor que explicarlo, os dejo unas fotos); la que me perdí, el alleycat (o alegato) el viernes por la tarde, una carrera que simula un día de trabajo. Y las dos mangas, toda una sorpresa para los que no estamos familiarizados con este tipo de competiciones: cada participante recibe un “manifiesto”, con las recogidas y entregas de paquetes que debe realizar en los distintos checkpoints del circuito (un total de seis); el participante decide el orden en que realiza las recogidas y las entregas y el recorrido que va a realizar; en ciertos puntos hay que candar la bici (como harías en un recorrido diario); cuando completas un manifiesto, recibes otro y vuelta a empezar.

¿Cuándo? Todo el día, desde las doce de la mañana que se recibía a los participantes hasta bien entrada la noche, porque se terminaba la jornada con una buena fiesta.

¿Dónde? En el Campus de la Universidad Autónoma de Madrid. Una localización excelente: el campus es lo bastante amplio como para poder crear un circuito con zonas de sprint, escaleras, túnel, zonas para hacer a pie…; además, la circulación del tráfico es más reducida, aunque algún otro coche se “coló” en el circuito pese a las cintas que lo marcaban – una lástima que el campeonato haya coincidido con época de exámenes, los estudiantes que entraban y salían de las bibliotecas generaban un tráfico adicional -; y la abundancia de zonas verdes hacía el circuito muy agradable, de hecho la salida se hacía desde una zona de césped en que se podía esperar al comienzo de las mangas tranquilamente sentado a la sombra de un árbol. Además, el campus tiene una accesibilidad muy buena en bici: los más “machacas” tienen el carril bici de Colmenar – ese que haces en invierno para ir cogiendo forma para la próxima primavera – ; la parada de tren te deja en el mismo Campus, y además nada más bajar tienes el CIBI, Centro Integral de la Bicicleta y la Movilidad Sostenible de la UAM, donde tienes un “albergue” para dejar tu bici, alquilar una, o arreglarla, pero esto lo dejaré para otro post; y si venías en plegable, también hay autobuses que te llevan al mismo Campus.

Si alguno de los participantes se ve en las fotos yquiere copia en alta resolución, ¡que me escriba y se la mando!

16 de mayo de 2009: ciclismo urbano de intensidad

Era difícil llegar a todo  y al final no pude… Pero hice cuanto pude y ¡pronto estará publicado el resultado!

Ya escribí a lo largo de la semana pasada sobre los dos eventos que nos esperaban para este sábado: A lo largo del día, el I Campeonato Ibérico de Mensajeros en Bici; por la noche, la II Vuelta Nocturna al Anillo Verde de Madrid.

Los sábados por la mañana estoy ocupada de nueve a dos, pero envié a un par de amigos y una cámara de foto para captar los mejores momentos del Campeonato de Bicimensajeros: ¡me consiguieron fotos excelentes que ya estoy convirtiendo en galería! En cuanto terminé mis ocupaciones mañaneras me fuí para allá, comimos algo rápido y pude disfrutar de la salida de la segunda vuelta del Campeonato. Aproveché para ir visitando los distintos puntos de control del circuito y ver cómo se desenvolvían los mensajeros… Una carrera muy bien montada, con un planteamiento muy divertido.

Por la noche dos compromisos consecutivos me lo ponían complicado para acudir a la Vuelta Nocturna al anillo verde. ¡No se puede fallar a los amigos! Así que tuve que fallarle a la bici. Por suerte ya tenemos a la vista la próxima Vuelta, que se celebrará, en principio, en Septiembre. Hasta entonces, espero que los que sí fuisteis os animéis a escribir para contarnos cómo fué, mandar enlaces y lo que haga falta.

II Vuelta nocturna al anillo ciclista de Madrid

¿Cómo será el enillo ciclista de noche?

¿Cómo será el enillo ciclista de noche?

¡Tenemos un fin de semana de lo más movidito! Y no me extraña, con el tiempo que estamos teniendo, dan ganas de pasarse el día paseando por la ciudad con la bici.

Este sábado 16 se celebra la segunda edición del la vuelta nocturna al anillo ciclista de Madrid. Sé que os aviso con poco tiempo, pero seguro que lo habéis visto antes en otros sitios porque están recibiendo bastante apoyo.

¿Qué hace falta para participar?

  1. Estar en el metro Aluche (Línea 5) – si vas en tren, también es la parada de Aluche de la línea C5 – a las 10 de la noche el sábado 16.
  2. Ser visible, y ver: Además de ropa reflectante y luces de visibilidad (de estas que no te sirven para ver mucho más de lo que te permiten las farolas, pero que evitan que algún coche se te lleve puesto de insignia) también es conveniente que utilices luces de iluminación de la vía (que suelen venir muy bien cuando tu alcalde tiene un humor perverso y te llena las calles de zanjas sin señalizar que con el coche son un “ay, mis amortiguadores” y con la bici un “¡aaaargh!… ¡Pum!” y lesiones de mayor o menor grado). Si circulas habitualmente por ciudad seguramente ya tienes tus luces de visibilidad (y si no es así, te animo a buscarte unas o a no circular en bici de noche, porque te la estás jugando muy seriamente), lo que es menos habitual es que tengas luces para ver: si te planteas si merece la pena comprártelas para esta ruta, esto es lo que yo pienso:
  • Si en tus trayectos habituales pasas por calles poco o nada iluminadas, te interesa tener unas luces como estas: en invierno es normal circular de noche, y ya os hablaba antes de los alcaldes de retorcido sentido del humor: aunque sea una zona que conozcas muy bien, no te imaginas la rapidez con la que te abren una zanja o un boquete – y la lentitud con los cierran – .
  • Si además de ciclista urbano eres aficionado – o te estás aficionando – al mountain bike, llegará un día en que querrás marcarte una ruta nocturna, y una vez que las pruebes no podrás dejarlas. Son emocionantes, en verano disfrutas enormemente de la suavidad de la temperaturas… Y a veces desearías tener no ya unas luces de iluminación de la vía, sino un foco de helicóptero.

Y sin embargo, yo todavía no tengo unas luces de iluminación de la vía: mis trayectos en ciudad suelen discurrir por vías bien iluminadas (salvo el día aquel que metí mi ruedecita en una zanja y reventé la cámara, grmbtx) y para rutas nocturnas me las han prestado. Pero creo que ya ha llegado el momento de hacerme con las mías propias y dejar de tomarlas prestadas, las cinco primeras veces cuela, pero ya… Me da un poco de vergüenza.

Por dónde iba… Vaya, el WP no me permite empezar la lista en el 3, así que vuelvo al 1.

  1. Avituallamiento: ten en cuenta que el anillo tiene un recorrido de 65Km – aunque puedes hacer recorridos parciales – y que habrá mucha gente, así que pueden hacer falta unas 4 horas para hacerlo completo (Carlos, corrígeme, que yo calculo los recorridos largos pensando en montaña): necesitarás agua sobre todo (aunque habrá varios puntos para recargar), y algún alimento muy energético, lo típico que se lleva para hacer deporte: plátanos, chocolate, frutos secos…
  2. ¡Vé preparado para un recorrido parcial! Calcula tus fuerzas y decide con antelación si harás un recorrido parcial, en qué punto te retirarás, y qué ruta seguirás para volver a casa… O irte de juerga con los amigos. Sólo hay una cosa peor que llegar hasta el límite de tus fuerzas y que aún te quede un largo camino hasta tu casa, y es que además sea de noche (si te toca volverte solo, el tiempo parece avanzar más lento, te costará más orientarte, que ya es de por sí más difícil con la fatiga, y la percepción de las distancias se altera cuando no puedes mirar a lo lejos y reconocer el punto al que te diriges con facilidad).
  3. Preparación anti-pinchazos: el anillo es muy amplio, y si pinchas en un punto muy lejano a la siguiente parada de metro, se te habrá chafado la noche. Yo suelo ser más partidaria de llevar cámaras de repuesto (con un poco de práctica se cambian en un pis-pas), aunque no sé cómo se puede dar la labor de taller en plena noche; también puedes llevar un kit de parches y pegamento (aunque nunca me he arreglado demasiado bien con ellos, la verdad), o espuma antipinchazos (la que yo uso, por ejemplo, es un bote pequeño – no llega a 10 cm de alto por 3 de diámetro, cuando pinchas, la espuma rellena la rueda y tapona el pinchazo, manteniendo la bici operativa unos cuantos kilómetros más, no es una solución a largo plazo, pero a mí me ha salvado en rutas de unos 40Km). Por supuesto, cámara y parches ¡no sirven de nada sin la bomba de hinchar!

Y después de generaros ansiedad con tanta advertencia (que si las luces, los pinchazos, los recorridos parciales) os voy a animar a venir. ¡Sí, no es broma! Todas estas advertencias sólo pretenden evitar que la noche se convierta en un chasco, y que podáis difrutar de lo que va a ser esto en realidad: una noche de diversión en bicicleta.

Habrá mucha gente (la organización ya habla de más de 140 personas), así que si se te olvida algo, seguro que alguien podrá ayudarte (¡ojo! Haz lo posible por llevar tu propio equipo, ya tendría guasa que pinchase alguno y 140 ciclistas no tuviesen nada con que reparar el pinchazo), y te aseguro que un recorrido nocturno en bici es una gran experiencia: el aire fresco, lo distintas que parecen las cosas de noche… Y que parece que de noche siempre hay más ganas de divertirse, ¿no? Si van a ir tantos ciclistas, el buen ambiente está asegurado.

Campeonato Ibérico de Mensajeros en bicicleta

Actualizado a 14 de mayo de 2009

Si estás interesado en participar, debes saber que la carrera será muy rápida: no olvides que se trata de mensajeros profesionales, ciclistas de piñón fijo… Puedes inscribirte en este enlace.

Todos conocemos a los mensajeros neoyorkinos, máximo exponente del arrojo del ciclista urbano. Pero unos cuantos menos saben que estos profesionales del ciclismo en ciudad también tienen su representación en nuestro país: tenemos más de 10 empresas de bicimensajería y hasta una asociación.

Está bien soñar con NY, pero hasta que puedas pagarte el cruce de charco, tienes una oportunidad única de ver a mensajeros ciclistas en acción el próximo sábado 16, a las doce de la mañana, en el campus de la Universidad Autónoma de Madrid: se trata del Campeonato Ibérico de Mensajeros, abierto a todo tipo de ciclistas urbanos, pero que otorgará su primer premio – un billete de avión para participar en Campeonato Europeo de mensajeros ciclistas – al mejor mensajero ciclista en activo. Cierto es que no los veremos correr en su hábitat natural – el recorrido se cerrará al tráfico – pero es normal que la organización haya optado por la seguridad de los corredores. Seguro que, de cualquier modo, será un gran espectáculo que no me pienso perder. Intentaré conseguir fotos decentes y colgarlas para los que no puedan ir.

Además, alrededor de este Campeonato se van a celebrar otras actividades durante el fin de semana, como una competición de derrapes con las enormes bicis de reparto que utiliza la UAM, las ya clásicas carreras de reparación de pinchazos (ya me estoy entrenando), e incluso una competición de bici-polo.

Los patrocinadores del evento merecen una mención (que para algo ponen la pasta, y probablemente colaboración directa), así que ahí van:

¿Algún plan para el próximo fin de semana? Este suena bastante bien.